威斯康星州技術(shù)開發(fā)商ADDere通過生產(chǎn)5英尺11英寸不銹鋼渦輪葉片展示了其大規(guī)模的增材制造能力。葉片在一次30小時(shí)的運(yùn)行過程中產(chǎn)生，其誤差在其設(shè)計(jì)厚度的0.5mm范圍內(nèi)，這是該技術(shù)的一項(xiàng)突出成就。雖然復(fù)雜的形狀是在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)完成的，但我認(rèn)為這部分非常壯觀，ADDere總裁Scott Woida評論道。
     ADDere是威斯康星州制造公司Midwest Engineered Systems Inc.（MWES）的增材制造部門。其定向能量沉積（DED）系統(tǒng)由MWES于2017年開發(fā)，截至2019年2月，該公司已將其作為金屬3D打印服務(wù)提供。高強(qiáng)度合金，包括碳鋼，鈦，雙相不銹鋼和超合金Inconel，都可通過該技術(shù)加工。作為系統(tǒng)組合，ADDere目前有三臺機(jī)器（ADDere I，II和III），其構(gòu)造部件尺寸從40 x 40 x 20英寸（長x寬x高）增加到1575 x 310 x 75英寸和1575 x 310 x 75英寸。除了高度為5英尺11英寸（總共61.32英寸）外，ADDere生產(chǎn)的示范葉片寬度為20英寸。內(nèi)部空心，0.5毫米寬的側(cè)壁，結(jié)構(gòu)重135磅。

ADDere 3D打印渦輪葉片。照片來自MWES
    通過對過程進(jìn)行閉環(huán)現(xiàn)場監(jiān)測，可以實(shí)現(xiàn)葉片的嚴(yán)格公差。 ADDere WALS控制軟件還處理加熱，冷卻和熔體流動(dòng)參數(shù)，以防止內(nèi)部壓力。“這是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，”ADDere銷售與營銷副總裁Pete Gratschmayr解釋道。 “能夠在30小時(shí)的金屬加熱和冷卻，膨脹和收縮中保持精準(zhǔn)尺寸，這證明了ADDere系統(tǒng)的軟件和控制系統(tǒng)的開發(fā)非常專業(yè)?！?br />關(guān)于大規(guī)模增材制造
      金屬中的大規(guī)模增材制造受到各種工業(yè)部門的關(guān)注，因?yàn)樗梢詭椭鷾p少服務(wù)和產(chǎn)品交付時(shí)間，并改善不同系統(tǒng)的性能。電線+電弧增材制造（WAAM）是應(yīng)用于制造一些業(yè)界最大部件的技術(shù)的另一個(gè)例子。今年，克蘭菲爾德大學(xué)和商業(yè)分拆WAAM3D贏得了年度航空/汽車應(yīng)用，使用WAAM為BAE系統(tǒng)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺風(fēng)生產(chǎn)了一個(gè)2.5米x 1.5米的后架。 WAAM也是海事行業(yè)首選的金屬3D打印技術(shù)，并應(yīng)用于著名的WAAMpeller和Huisman的36,000千克起重機(jī)吊鉤的生產(chǎn)。
     芝加哥公司Sciaky的電子束增材制造（EBAM）是大規(guī)模應(yīng)用的另一個(gè)競爭對手。多年來，空中客車公司一直在研究Sciaky的EBAM技術(shù)的潛力，該公司最近證實(shí)，它將成為法國IRT Saint-Exupéry領(lǐng)導(dǎo)的420萬歐元航空航天項(xiàng)目的一部分。使用DED Gratschmayr對ADDere項(xiàng)目的總結(jié)評論補(bǔ)充說：“我們很高興接受大量挑戰(zhàn)來進(jìn)一步證明該系統(tǒng)?！?/p>