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中國(guó)建全球最長(zhǎng)跨海大橋和兩人工島 再次震驚世界
作者：aau 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) 日期： 2016.07.30
被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。這意味著，離港珠澳大橋最終“蛟龍出?！币褳闀r(shí)不遠(yuǎn)。 作為連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，從研究、設(shè)計(jì)、施工到最終接近完成，港珠澳大橋歷經(jīng)十余年的漫長(zhǎng)的歲月。 最終，港珠澳大橋以64項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，貢獻(xiàn)予世界沉管隧道工程。中國(guó)是沉管隧道工程的后來者，然而，“如積薪耳，后來者居上”，這背后是中國(guó)工程人員的勤奮、智慧和不屈的斗志。 港珠澳大橋海底隧道管節(jié)安裝完畢 對(duì)接誤差僅3毫米 7月12日18時(shí)，港珠澳大橋海底隧道建設(shè)再下一城，直線段隧道的最后一段管節(jié)——E28沉管安裝成功，隧道總長(zhǎng)達(dá)4860米，對(duì)接誤差僅3毫米，對(duì)接精度再創(chuàng)新紀(jì)錄。 港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長(zhǎng)5664米。E28沉管長(zhǎng)157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)直線段沉管，位于隧道第二個(gè)最深點(diǎn)至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個(gè)隧道坡度比較大的管節(jié)。 -----------------------------------------------------------------------------
在廣東珠海毗鄰港澳區(qū)域，有一座世界最長(zhǎng)的跨海大橋，在今年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍！歷時(shí)7年，又一個(gè)震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面！
▼跨海大橋成功合龍
沒錯(cuò)，這座橋就是在建的中國(guó)港珠澳跨海大橋！
港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，形成“1小時(shí)交通圈”！預(yù)計(jì)明年就能正式通車?yán)瞺！ 
港珠澳跨海大橋總長(zhǎng)55公里，創(chuàng)下世界最長(zhǎng)跨海大橋的記錄！擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！它還被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一！
同時(shí)，港珠澳跨海大橋而且在建設(shè)施工技術(shù)上創(chuàng)下諸多世界之最： 
世界上大部分跨海大橋的使用壽命是100年，而這座橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，比其他跨海大橋多出整20年之久，使用的鋼量足以建造60座埃菲爾鐵塔，而且抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)，令世界刮目相看！
大橋主體由6.7公里的海底隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁組成： 
令人不可思議的是，隧道兩端還專門填建了兩個(gè)人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島！ 
建筑師們用一個(gè)個(gè)巨型鋼筒插入到海底并固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。120個(gè)巨型鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個(gè)圓鋼筒的直徑 22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大！高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度！而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”！
▼第一個(gè)巨型鋼筒插入海底 
▼巨型鋼筒串成人工島的框架 
▼人工島內(nèi)排水 
▼在島內(nèi)打樁并填充砂土 
▼外圍嚴(yán)密加固 
▼人工島地基部分建成
▼島上建設(shè)
▼島外側(cè)安裝海浪緩沖樁 
▼完全建成后將是這樣
真是亮瞎眼了
簡(jiǎn)直像一艘巨型豪華航母停在海上
而兩座人工島之間
就是通過海底隧道連接起來
▼
而兩座人工島和兩側(cè)陸地碼頭之間
就是長(zhǎng)長(zhǎng)的跨海橋梁
▼
開車行駛在跨海大橋上
四周被迷人的海景圍繞
簡(jiǎn)直美到窒息
▼ 
航拍建設(shè)中的港珠澳跨海大橋
▼
中國(guó)的建筑師們又一次點(diǎn)亮世界奇跡
為你們點(diǎn)贊！ 
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