中國(guó)3D打印網(wǎng)10月7日訊，GE航空集團(tuán)以其在2015年開始生產(chǎn)的3D打印燃料噴嘴而聞名。復(fù)雜的組件成為3D打印如何改變制造的象征，本周GE航空公司達(dá)到了一個(gè)里程碑，它產(chǎn)生了第30,000個(gè)3D打印燃料噴嘴在阿拉巴馬州奧本工廠下線。

      GE航空奧本公司的工廠負(fù)責(zé)人里卡多·阿塞維多說：“這一具有里程碑意義的，不僅僅是生產(chǎn)第30,000個(gè)燃油噴嘴。團(tuán)隊(duì)也可以為他們證明添加劑技術(shù)在我們的業(yè)務(wù)的作用，同進(jìn)也為GE技術(shù)在大規(guī)模生產(chǎn)中發(fā)揮作用感到自豪。”
    2014年，GE宣布計(jì)劃向其現(xiàn)有的300,000平方英尺的Auburn工廠投資5000萬美元，以準(zhǔn)備進(jìn)行更多的增材制造。該工廠現(xiàn)在有40多臺(tái)3D打印機(jī)生產(chǎn)零件，目前有230名員工在工廠工作，并且還在不斷發(fā)展。預(yù)計(jì)2019年員工人數(shù)將增加到300人。
     燃料噴嘴是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行液體燃料的一部分，它負(fù)責(zé)將燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中，而且它需要堅(jiān)固并且能夠承受高溫，更不用說精確，以便它能夠以正確的速率釋放適量的燃料。它是一個(gè)復(fù)雜的部件，曾經(jīng)它由大約20個(gè)部件組成，實(shí)際上，這些部件必須單獨(dú)制造然后焊接在一起。現(xiàn)在通過使用3D打印，GE Additive能夠?qū)⑺信で鷰缀误w和內(nèi)部腔室整個(gè)組件生產(chǎn)在一個(gè)單獨(dú)的部件中。

    3D打印不僅節(jié)省了大量的勞動(dòng)力和時(shí)間，而且還使燃油噴嘴的重量減輕了25％，并使其強(qiáng)度提高了約五倍?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)他們了解GE航空公司所做的事情后，數(shù)以萬計(jì)的訂單立即投入到GE的LEAP引擎中，該引擎配備了3D打印噴嘴，作為3D打印有可做為的實(shí)際例子。LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)是航空業(yè)中最暢銷的發(fā)動(dòng)機(jī)，3D打印噴嘴為每架飛機(jī)節(jié)省了300萬美元。 LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)以其燃油效率而聞名，比最好的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)高出15％。 LEAP引擎總訂單目前超過16,300臺(tái)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM International的產(chǎn)品，CFM International是GE和賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資企業(yè)。

“我們正在引領(lǐng)大3D打印技術(shù)規(guī)模生產(chǎn)零件的方式，”Acevedo說。 “我們一直在尋找擴(kuò)大業(yè)務(wù)可能性的方法。”在今年早些時(shí)候，通用電氣航空公司在阿拉巴馬州的亨茨維爾開設(shè)了一個(gè)價(jià)值2億美元的新工廠，這個(gè)工廠將成為美國(guó)第一個(gè)用于制造陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的獨(dú)特材料的生產(chǎn)中心。 CMC非常輕巧，可以承受很高的溫度，因此它是目前飛機(jī)制造業(yè)首選材料。