當(dāng)前，世界各國都在積極嘗試將3D打印技術(shù)用于汽車制造業(yè)。采用3D打印技術(shù)制造卡車零件，不僅能夠節(jié)約研發(fā)成本和時間，還能有效提升整車性能。

   科技是創(chuàng)新的第一動力。在經(jīng)貿(mào)全球化的今天，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為促進制造業(yè)發(fā)展的重要途徑。作為發(fā)展中國家，我國一直以來都積極鼓勵科技創(chuàng)新。在信息化浪潮撲面而來的新時代，我國高度注重引進前沿技術(shù)，3D打印技術(shù)就是其中之一。

   從總體來看，3D打印技術(shù)運用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過逐層打印的方式構(gòu)造出實際物體，針對不同的打印材料，可以實現(xiàn)不同的打印效果。3D打印技術(shù)自進入我國后，已經(jīng)逐步被用于工業(yè)生產(chǎn)制造等領(lǐng)域。

眾多廠商采用3D打印制造卡車零件

   在眾多的應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車行業(yè)是3D打印技術(shù)最早的應(yīng)用領(lǐng)域之一。早在3D打印技術(shù)剛剛興起之時，一些發(fā)達國家的汽車制造企業(yè)就開始嘗試著將3D打印技術(shù)用于汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過程。

   經(jīng)過眾多汽車生產(chǎn)制造商的不懈努力，如今3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于車輛零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。除了民用轎車以外，3D打印在卡車零部件生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)揮著越來越重要的作用。

舉例而言，奔馳一直積極研發(fā)3D打印零件的新工藝。2017年8月，梅賽德斯-奔馳卡車宣布首個3D打印金屬零配件核準(zhǔn)通過，該配件為恒溫器蓋，適用于舊式卡車和烏尼莫克車型，這是3D打印在卡車零部件制造方面的一大應(yīng)用。

   今年3月，雷諾卡車的工程師團隊就已經(jīng)成功構(gòu)建并運行了一些帶有3D打印組件的發(fā)動機。與傳統(tǒng)的發(fā)動機相比，這一發(fā)動機中的部件數(shù)量和重量減少了約25%。此外，沃爾沃卡車3D打印了包括鉗子、夾具、支架等幾十種供生產(chǎn)線上的工人使用的工具。

3D打印卡車零件未來有望大規(guī)模商用

   與傳統(tǒng)的制造工藝相比，采用3D打印技術(shù)后，卡車相應(yīng)零部件的生產(chǎn)時間得以大幅縮短，成本也大幅降低，可謂省時、省力。對于大規(guī)模生產(chǎn)汽車的廠家而言，3D打印技術(shù)有助于汽車廠商實現(xiàn)高效生產(chǎn)的目的。

   利用3D打印技術(shù)，可以一鍵造出任何形狀和數(shù)量的配件，因此一些卡車廠商計劃在引擎、冷卻系統(tǒng)、傳動裝置、車軸甚至底盤中使用3D打印的金屬配件，并利用3D打印技術(shù)來提升整車性能、優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)、增加車輛行駛的安全性。

就產(chǎn)品類型而言，3D打印的產(chǎn)品類型更加多樣化，種類更加齊全，設(shè)計人員可以充分發(fā)揮想象力。例如，傳統(tǒng)的木制車床只能制造圓形物品，制模機僅能制造模鑄形狀。而借助相關(guān)設(shè)備利用3D打印技術(shù)可以突破這些限制。即使產(chǎn)品的形狀復(fù)雜多變，也能被制造出來。

   此外，3D打印能使部件一體化成型。例如，利用3D打印設(shè)備采取分層制造方法，可以同時打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需要組裝。省略組裝環(huán)節(jié)就縮短了供應(yīng)鏈，節(jié)省了在勞動力和運輸方面的花費。

   目前，3D打印零件在卡車等車型的應(yīng)用尚處在研發(fā)和嘗試階段，國內(nèi)的卡車生產(chǎn)制造商由于3D打印機械設(shè)備昂貴、維護成本高等因素還未大規(guī)模采用3D打印設(shè)備。隨著技術(shù)的成熟，3D打印卡車零件將加速融入整個卡車的制造生產(chǎn)過程，給整個卡車制造業(yè)注入新的發(fā)展動力。

   實際上，包括卡車、新能源汽車在內(nèi)的整個汽車行業(yè)都潛藏著廣闊的市場空間，汽車生產(chǎn)廠商為滿足用戶需求只能不斷提升生產(chǎn)工藝。作為一種前沿技術(shù)，未來3D打印在零部件生產(chǎn)制造方面將發(fā)揮更大的價值，3D打印卡車零件等產(chǎn)品也有望實現(xiàn)大規(guī)模商用！

來源：3d打印網(wǎng)

編輯：董強